Cenové tlaky a realita kapacít

Logistické firmy čelili v roku 2025 silnému tlaku niektorých firiem na znižovanie cien prepravy. To však narážalo na skutočnosť, že prevádzkové náklady dopravcov neklesali, aby bolo možné ceny ďalej tlačiť dole. „Dostali sme sa do bodu, keď objemy nie sú extrémne, ale kapacitný tlak je stále silný. A ak sa niekedy vráti výraznejšia sezóna a objemy prepravy v Európe vzrastú, môže byť veľký problém dopyt pokryť,“ vysvetľuje D. Knaisl. „Aj preto sme pokračovali v investíciách do obnovy, modernizácie a rozširovania našej flotily. Bol to dôležitý krok, aby sme udržali potrebnú kapacitu a zároveň splnili stále prísnejšie požiadavky na efektivitu aj udržateľnosť.“

Kríza narušila boj o rovnováhu

Eskalácia konfliktu v oblasti Perzského zálivu a de facto uzavretie prielivu Hormuz spôsobili prudké zdraženie palív, výrazný odklon námorných trás a neistotu v celosvetových dodávateľských reťazcoch. Táto kríza však odhalila ešte jednu vec, a to, ako úzko je európsky trh stále prepojený s globálnymi energetickými tokmi. Po obmedzení ruských dodávok je teraz oveľa citlivejší na výpadky v námorných koridoroch, ktoré nemá pod kontrolou.

Digitalizácia a dáta v hlavnej úlohe

Pre logistické firmy meniace sa podmienky a súčasné globálne dianie znamenajú, že okrem stabilných kapacít nadobúda na význame aj schopnosť riadiť prevádzku múdro a predvídateľne, čo dnes stojí predovšetkým na technológiách a dátach. Digitalizácia a automatizácia menia logistiku a firmy sa bez inteligentných dát nezaobídu. Nové systémy umožňujú lepšie plánovanie, presnejšiu kontrolu výkonu aj kvalitnejšiu komunikáciu so zákazníkmi.

Geis dokončil v roku 2025 plnú implementáciu nového TMS (Transport Management System), ktorý je kľúčovým nástrojom operatívy logistickej firmy. „Náš TMS je hlavným prevádzkovým nástrojom celej siete. Vďaka tomu, že sme ho vyvinuli na mieru presne našim potrebám, dokážeme efektívne riadiť plánovanie, prevádzku aj tok informácií vnútri firmy aj smerom k zákazníkom. To sa, samozrejme, odráža v ešte vyššej spoľahlivosti,“ hovorí D. Knaisl.

Elektrické vozidlá sú realitou, ale nie masovým štandardom

Minulý rok potvrdil, že záujem o ekologickejšiu prevádzku rastie, ale nie skokovo. Zavádzajú sa elektrické vozidlá, vozidlá na HVO a skúšajú sa aj ďalšie alternatívy. Prax však ukazuje, že napríklad elektrifikácia ťažkej dopravy je zatiaľ skôr doplnkom než hlavným pilierom. Obstarávacie náklady elektrických ťahačov zostávajú niekoľkonásobne vyššie ako v prípade dieselových vozidiel, parametre dojazdu nie sú vhodné pre všetky typy trás a infraštruktúra vysokokapacitného nabíjania sa rozvíja pomaly.

Daniel Knaisl opisuje situáciu realisticky: „Elektrické vozidlá majú potenciál, aj my ich nasadzujeme. No v tejto chvíli treba zvažovať, kde dávajú skutočný zmysel. Rozvoj závisí od ekonomiky i politických rozhodnutí. Navyše, a to je zásadné, klient sa v drvivej väčšine prípadov rozhoduje podľa ceny prepravy, ktorá je pri elektrickom variante logicky výrazne vyššia. V skupine Geis zatiaľ využívame vo väčšej miere skôr HVO alternatívu.“

Sieť a kvalita: stabilný základ, ktorý dopĺňa moderný vozový park

Celkovú efektivitu logistiky ovplyvňuje samotná štruktúra siete. Hustá sieť pobočiek je dlhodobou prednosťou spoločnosti Geis v regióne CEE. Umožňuje kratšie zvozové a rozvozové trasy, rýchlejšie reakcie a konzistentnú kvalitu doručenia. Vďaka tomu je možné nové technológie a typy vozidiel zavádzať cielene tam, kde skutočne dávajú zmysel.

V čase, keď sú globálne trasy narušené a niektoré európske prístavy pracujú pod zvýšeným tlakom kvôli kumulovaným oneskoreniam, je silná regionálna infraštruktúra ešte cennejšia. Vďaka nej možno pružne reagovať na nepravidelnosti v medzinárodných tokoch a minimalizovať ich vplyv na zákazníkov. „Sieť je jedným z najpevnejších základov nášho servisu. Ak máte infraštruktúru postavenú správne, umožní vám byť spoľahlivý a flexibilný v akejkoľvek situácii, “ hovorí D. Knaisl.

Udržateľnosť podľa MissionZero

Skupina Geis prichádza s vlastnou stratégiou MissionZero, ktorá smeruje k uhlíkovej neutralite do roku 2040. Nejde o jednorazový záväzok, ale o dlhodobý program zahrňujúci desiatky konkrétnych krokov v celej firme. Okrem modernizácie vozového parku a využívania alternatívnych palív zahŕňa MissionZero aj znižovanie spotreby energií v budovách, optimalizáciu trás alebo meranie uhlíkovej stopy. Geis sa zameriava nielen na ekologické opatrenia, ale aj na sociálne a ekonomické piliere udržateľnosti – podporu zamestnancov, bezpečnosť práce, rozvoj kompetencií a budovanie stabilného, dlhodobo udržateľného podnikania.

Rok 2026: menej ilúzií, viac stratégie

Svetová logistika aktuálne zažíva vyššiu mieru neistoty spôsobenú narušenými koridormi, obmedzenou prevádzkou v oblasti Perzského zálivu, vysokými cenami palív i častejšími výkyvmi v prevádzke európskych prístavov. Napriek tomu sa však otvára priestor pre flexibilné firmy, ktoré sa v tejto zložitej situácii dokážu rýchlo zorientovať a prispôsobiť. Uspieť môžu vďaka svojej stabilite, kvalite, schopnosti rýchlo reagovať a jasnej dlhodobej vízii. Daniel Knaisl uzatvára: „Logistika nie je šprint, ale maratón.“ 

Geis SK s.r.o.
https://www.geis-group.sk/