Odborníci, ktorí podujatie navštívili, sa jednoznačne zhodli, že cestou z aktuálnej krízy európskeho automobilového priemyslu je realistické zhodnotenie aktuálnej situácie, zrušenie pokút, úprava regulačného rámca a dôsledné napĺňanie opatrení z Akčného plánu automobilového priemyslu.
Kríza aj príležitosti
A. Matušek vo svojom príhovore zdôraznil, že pokles výroby a predaja automobilov v Európe o približne dva milióny vozidiel oproti predkovidovej úrovni spolu s geopolitickými výzvami a čínskou konkurenciou predstavuje pre európske automobilky vážnu výzvu. Na Slovensku je situácia stabilná – automobilky majú na nasledujúce tri roky zabezpečenú produkciu, no na udržanie konkurencieschopnosti potrebujú nové produkty. Zväz automobilového priemyslu preto presadzuje tri kľúčové priority:
- zníženie výrobných nákladov,
- zabezpečenie dostatku kvalifikovaných pracovníkov,
- podporu environmentálnej udržateľnosti výroby.
P. Novák z českého AutoSAP varoval pred hrozbou pokút za nesplnenie emisných cieľov CO2, ktoré by mohli dosiahnuť až 15 miliárd eur. Poukázal aj na geopolitické riziká a legislatívne výzvy, ale zároveň vyzdvihol rekordný rast českej výroby, ktorá by mala v roku 2024 dosiahnuť 1,4 milióna vozidiel. „Tieto čísla robia z Českej republiky európsku výnimku,“ uviedol.
Geopolitika a Akčný plán pre automobilový priemysel
Diskusia o geopolitických a európskych súvislostiach zdôraznila potrebu podporovať konkurencieschopnosť Európy. Dita Charanzová a Ivan Štefanec, bývalí europoslanci, ocenili prístup Európskej komisie a Parlamentu, ktorí otvorili diskusiu o udržateľnosti európskeho priemyslu.
Výzvy pre dodávateľov
Panelová diskusia s názvom Výzvy a príležitosti pre dodávateľov Tier 1 sa zamerala na transformáciu dodávateľského reťazca v kontexte elektromobility a ekologických požiadaviek. Predstavitelia spoločností ADIENT Dušan Valient, MIBA SINTER Slovakia Vladimír Toman, JTEKT Petr Novák a Schaeffler Czech Republic Lukáš Rosůlek sa zhodli na tom, že konkurencia, najmä z Číny, prináša výzvy, ale aj príležitosti na inovácie. Flexibilita a pragmatický prístup budú kľúčom k úspechu, pričom nevylučujú ani spoluprácu s čínskymi partnermi.
Slovenské automobilky: plány a vízie
Roman Kraľovanský z KIA Slovakia predstavil plán na zníženie emisií CO2 na 93 g/km do roku 2025 a prezradil aj to, že prvé cenovo dostupné batériové elektrické auto predstaví závod v roku 2026. Zástupca Jaguar Land Rover Martin Štefanovič hovoril o stratégii na zlepšenie kvalitatívnych štandardov a lokalizáciu dodávateľských reťazcov v strednej Európe. Veronika Fečová z VOLVO odprezentovala vysoké štandardy udržateľnosti novovznikajúceho košického závodu, ktorý sa sústredí nielen na klimatickú neutralitu a cirkulárnu ekonomiku, ale má aj ambíciu 50 % zastúpenia žien medzi zamestnancami.
B2B stretnutia
Druhý deň podujatia patril 435 B2B stretnutiam, ktoré potvrdili význam CEE Automotive Supply Chain ako platformy na budovanie obchodných vzťahov a spolupráce v automobilovom priemysle.
Podujatie CEE Automotive Supply Chain konané v dňoch 13. – 14. novembra 2024 opäť dokázalo, že spája odborníkov a formuje budúcnosť automobilového priemyslu v regióne.
Zdroj: Tlačová správa Zväzu automobilového priemyslu SR
-tog-
