Po mesiacoch príprav na súťaž DARPA Grand Challenge v roku 2005 Sebastian Thrun, vedúci laboratória umelej inteligencie na univerzite v americkom Stanforde ešte netušil, či robotické auto nazvané Stanley skonštruované jeho tímom, bude úspešné. Po skľučujúcich výsledkoch zo súťaže v roku 2004, kedy nielenže žiadne auto neprišlo do cieľa, ale do konca ani jedno neprešlo viac ako štvrtinu vymedzenej trasy, mohol byť Thrun iba opatrne optimistický. Z nasledujúcich riadkov je evidentné, že tento mimoriadny nadšenec v oblasti robotiky prekypuje entuziazmom a presvedčením, že preteky v roku 2005 znamenali novú éru automobilov, ktoré budú jazdiť samé.

Automobilový priemysel je neustále hybnou silou slovenskej ekonomiky a pravdepodobne ňou zostane aj najbližších desať – pätnásť rokov. Závod koncernu Volkswagen stojí v Devínskej Novej Vsi pomaly dvadsať rokov a za ten čas sa vypracoval k jedným najlepších v celom koncerne. O bežných pracovných strastiach a radostiach spoza múrov závodu sme sa porozprávali s jedným z riadiacich pracovníkov centrálnej údržby Ing. Antonom Štefánkom. Zvedaví sme však boli aj na jeho profesionálnu minulosť, ktorá ho napokon doviedla do automobilového priemyslu. Z jeho slov vyplynulo, že sa dlhé roky venoval návrhu a programovaniu riadiacich systémov pre zváracie procesy a získané skúsenosti náležite využil aj u svojho terajšieho zamestnávateľa. Viac sa dočítate na nasledujúcich riadkoch.